盡管整個汽車市場在2020年將處于低迷狀態(tài)，但在美國上市的中國汽車初創(chuàng)企業(yè)（如蔚來，Ideal和小鵬）去年的交付量仍呈上升趨勢。

這些公司的股價在2020年飆升，并且自今年以來一直沒有小幅下跌。

應(yīng)當(dāng)指出，特斯拉仍然是中國高端電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

但是，美國主流媒體CNBC對中國消費者的調(diào)查顯示，與特斯拉相比，中國車主似乎更喜歡從蔚來，Ideal和小鵬等公司購買家用電動汽車，因為后者通常更便宜且價格更高。

昂貴的。

增程技術(shù)用于幫助車主減輕里程焦慮。

價格競爭力首先，價格是中國車主在購買汽車時要考慮的主要因素之一。

2020年4月，現(xiàn)年42歲的上海居民陳英杰（音譯）花了30萬元人民幣購買了理想的OneSUV。

他以前曾發(fā)現(xiàn)，購買具有類似規(guī)格的蔚來電動汽車的成本是原來的兩倍。

這是因為，盡管Weilai Auto的起步價很低，但其許多功能仍需要額外購買。

NIO的策略是通過訂閱模式銷售更多的汽車功能。

例如，該公司推出了所謂的“電池即服務(wù)”。

去年，該計劃向客戶收取電池充電的月費，類似于傳統(tǒng)燃料車輛的常規(guī)燃料費。

陳英杰于2019年購買了小鵬的G3，后來于2020年6月為父親購買了比亞迪的電動汽車。

對于29歲的王靜燕（音譯），蔚來汽車重視客戶服務(wù)，使他認(rèn)為這是值得的。

額外的費用，因為這節(jié)省了他在維修店的時間。

對他來說，價格也是一個重要因素。

王敬彥透露，他在2019年底花了約45萬元購買了蔚來ES6。

他沒有機會提前試駕特斯拉的Model 3，但親朋好友的親身經(jīng)歷和關(guān)于特斯拉互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量差的傳言使他對特斯拉不太滿意。

擔(dān)心續(xù)航里程對于中國消費者而言，充滿電后汽車可以行駛多遠(yuǎn)是另一個重要因素。

41歲的張震（音譯）生活在中國北方。

他擔(dān)心電動汽車在加熱汽車時是否會具有足夠的動力來完成行程。

因此，去年秋天，他和他的家人決定購買Ideal One，因為這輛車配備了可為電池充電的油箱。

這種擴展范圍的技術(shù)使理想的續(xù)航里程從180公里增加到800公里。

張震說，這輛車主要是由他的妻子駕駛的，用于將孩子們送入學(xué)校和從學(xué)校運走。

它每天行駛約10公里。

孩子們喜歡使用Ideal One來給汽車加油，因為他們可以在汽車的內(nèi)置屏幕上觀看動畫片。

但是，張震發(fā)現(xiàn)，電動汽車的維修要比汽油汽車麻煩得多。

由于缺乏公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，他不打算在中國東北購買電動汽車。

政府支持為了支持家用電動汽車的發(fā)展，中國政府啟動了一項補貼計劃，并正在努力建立國家充電網(wǎng)絡(luò)。

但是，名仕資本的創(chuàng)始合伙人黃明明說，與美國相比，中國大多數(shù)汽車沒有固定的停車位，這使許多駕駛員難以定期使用充電站。

名仕資本是理想公司的投資者之一。

為此，黃明明預(yù)測，在未來5至10年內(nèi)，擴展范圍技術(shù)可能是中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的最佳選擇。

例如，理想公司的油箱可以在旅途中為電池充電。

最后，許多中國駕駛員選擇購買家用電動汽車是因為政府提供了優(yōu)惠政策，例如電動汽車成本較低和許可更快。

隨著中國城市在努力減少交通擁堵和污染，當(dāng)?shù)厝顺３２坏貌坏却龜?shù)年才能獲得汽油車的車牌。

杭州一位27歲的居民等待了一年多，卻沒有收到汽油車的車牌。

在一次購物旅行中，他看到了小鵬的G3電動汽車，并決定不等待。

她說，扣除政府補貼后，這輛車也符合她的預(yù)算（約18萬元）。

在北京，車牌也很難獲得，高端電動汽車制造商特斯拉仍然是一個非常受歡迎的選擇。

負(fù)責(zé)編輯AJX